Restauración de estación de tren en el Eje Cafetero seguirá en el limbo: a dónde fue el anticipo del contrato

La histórica estación del tren de Armenia, símbolo patrimonial de la región, continúa en estado de abandono tras una década sin intervención. El proyecto, que desde 2015 contaba con un anticipo de $2 mil 500 millones de pesos, permanece paralizado, y hasta ahora no se sabe qué pasó con los recursos.

La estación del tren, con 10 años en estado de abandono, reclama atención urgente. Esta nueva fase de investigaciones y diálogo multisectorial podría ser la oportunidad para rescatar un patrimonio simbólico y aprovecharlo como motor cultural y turístico. No obstante, la transparencia en el manejo de los 2 500 millones entregados como anticipo será clave para darle credibilidad al proceso.

Antecedentes de una obra esperada

• En 2015, la exalcaldesa Luz Pieda Valencia Franco suscitó grandes expectativas al anunciar la rehabilitación de la estación, incluyendo parqueaderos, museos y zonas de comida. Se suscribió el contrato y se entregó un anticipo por 2 500 millones de pesos.
• Pese a estos avances administrativos, la obra nunca arrancó. El proceso quedó estancado justo cuando se conocieron investigaciones por el caso de corrupción en el conro de valorización, por el que la mandataria fue destituida e inhabilitada por la Procuraduría por 18 años, por actos de corrrupción. El contrato entró en “limbo”, sin que se diera intervención ni justificación del anticipo.

La intervención de congresistas y gobierno nacional

• A raíz del malestar ciudadano y el deterioro continuo, representantes a la Cámara del Quindío y el Valle del Cauca comenzaron a presionar al Gobierno Nacional para revivir el proyecto.
• Se conformó una mesa técnica entre el Ministerio de Cultura y el representante a la Cámara del Valle del Cauca, Duvalier Sánchez Arango, quien bautizó su iniciativa como “El Safari de la Corrupción en Armenia”, con el propósito de investigar y reactivar la restauración.
• En ese marco, se planteó la hipótesis de que el contrato fue suscrito no para ejecutar la obra, sino únicamente para girar el anticipo, sin intención real de avanzar.

Exigencias reales y próximos pasos

1. Investigación y responsabilidades
2. Se exige que los responsables sean investigados y que los recursos sean considerados como perjuicio fiscal y patrimonial.
3. Recuperación del anticipo
4. El objetivo es que el anticipo se reintegre al patrimonio público o se destine a la rehabilitación real de la estación.
5. Mesa técnica nacional
6. El próximo 26 de junio, en Bogotá, se realizará una nueva mesa técnica con la alcaldía de Armenia, congresistas del Quindío, y el Viceministerio de Patrimonio de las Américas para evaluar soluciones y garantizar que el Centro Histórico no sea víctima del olvido.

Así se encuentra la estación del tren en Armenia. 

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